Max Home IndustryПосле того, как на прошлой неделе в программном обеспечении Boeing MAX были обнаружены новые программные недостатки, выяснилось, что программное обеспечение было разработано в то время, когда Boeing увольняла опытных инженеров и требовала от поставщиков сокращения затрат на программное обеспечение.
Самолет Boeing 737 MAX был остановлен с середины марта после двух аварий, в результате которых погибли 346 человек в результате инцидентов, связанных с программным обеспечением кабины. На прошлой неделе была обнаружена еще одна проблема в программном обеспечении MAX, которая увеличивает время, необходимое для возобновления полетов.
В широко синдицированной статье Питер Робинсон из Bloomberg предполагает, что аутсорсинг инженерам платил всего лишь 9 долларов в час в рамках усилий Boeing по сокращению затрат, что способствовало возникновению недостатков в программном обеспечении MAX.
В основе обвинений лежит индийская компания HCL Technologies, которая ранее была Hindustan Computers, у которой есть офисы в Сиэтле, а также в Ченнаи и Бангалоре. Cyient, ранее называвшаяся Infotech, также названа поставщиком Boeing для проектирования, анализа напряжений, разработки программного обеспечения и программного обеспечения для оборудования для летных испытаний.
В то время как Boeing утверждает, что он не полагался на инженеров из HCL и Cyient в разработке системы улучшения маневренных характеристик, которая считается виновной как в авиакатастрофе Lion Air в октябре прошлого года, так и в катастрофе Ethiopian Airlines в марте, Робинсон утверждает, что есть свидетельства того, что критически важное программное обеспечение для этой системы. Система MAX была передана на аутсорсинг. В частности, он цитирует резюме, опубликованное сотрудником HCL в социальных сетях:
«Предоставлено быстрое решение проблемы с производством, из-за которой летные испытания 737-MAX не откладывались (задержка каждого летного испытания будет стоить очень большую сумму для Boeing)».
Робинсон также слышал от бывших инженеров-программистов Boeing о мерах по сокращению затрат, которые приводят к увольнению старших инженеров в пользу аутсорсинга. Рик Людтке, бывший инженер по управлению полетом Boeing, уволенный в 2017 году, сказал ему:
«Boeing делал все возможное, все, что вы можете себе представить, чтобы снизить затраты, включая перемещение работ из Пьюджет-Саунд, потому что мы стали очень дорогими».
Марк Рабин, который работал в группе летных испытаний, которая поддерживала MAX до того, как был заложен MAX в 2015 году, рассказал, что на встрече, которую он посетил, менеджер заявил, что Boeing не нуждается в старших инженерах, потому что его продукты являются зрелыми, комментируя:
«Я был шокирован тем, что в комнате, полной пары сотен, в основном старших инженеров, нам говорили, что мы не нужны».
Рабин также описал, как в HCL в Сиэтле нанимались недавние выпускники колледжей и что, хотя они обычно разрабатывали в соответствии со спецификациями, установленными Boeing:
это было намного менее эффективно, чем просто написание кода инженерами Boeing, и часто требовалось много обходов, потому что код был написан некорректно ».
Робинсон отметил, что сокращение затрат — не единственное обоснование для аутсорсинга разработки программного обеспечения, поддержка индийских фирм таким образом также позволила ему выиграть контракты на индийские военные и коммерческие самолеты, такие как 22 миллиарда долларов США в январе 2017 года на поставку. SpiceJet.
В ответ на статью Питера Робинсона индийский ИТ-сектор пожаловался на то, что он несправедливо нацелен на решение технологических проблем Boeing. Сангита Гупта, старший вице-президент компании Naccom, представляющей отрасль, написала в Твиттере:
«Эти утверждения порочны и не соответствуют действительности. Индийские технологии — излюбленный мальчик для битья при решении любых проблем, которые идут не так, как надо, в противном случае предполагается, что они все еще находятся в рамках модели трудового арбитража без добавления ценности ».
Сказал представитель Cyient.
«Как компания, мы уделяем большое внимание знанию предметной области и отрасли и нанимаем лучших специалистов, доступных на местных рынках. Это включает 1000 инженеров, которых мы наняли в Соединенных Штатах. Большинство наших инженеров имеют многолетний опыт работы с ведущими производителями оборудования для аэрокосмической отрасли и поставщиками систем ».
Однако ситуация с программным обеспечением Boeing MAX указывает на то, что передача критически важного для безопасности программного обеспечения сторонним поставщикам сопряжена с риском с точки зрения репутации, который перевешивает соображения экономии.