Китайская компания BYD впервые обогнала Tesla по выручке

Китайский гигант электромобилей BYD впервые увидел резкий рост квартальной выручки, впервые превзойдя Tesla.

С июля по сентябрь компания получила выручку более 200 млрд юаней (28,2 млрд долларов, 21,8 млрд фунтов). Это на 24% больше, чем за аналогичный период прошлого года, и больше, чем у компании Илона Маска, чей квартальный доход составил 25,2 млрд долларов.

Тем не менее, в третьем квартале Tesla все равно продала больше электромобилей (ЭМ), чем BYD.

Это происходит на фоне того, что продажи ЭМ в Китае получают поддержку от государственных субсидий, призванных побудить потребителей менять свои автомобили с бензиновым двигателем на ЭМ или гибриды.

BYD также установил месячный рекорд продаж в последнем месяце квартала, что является признаком того, что импульс для самого продаваемого китайского автопроизводителя продолжает набирать обороты.

Однако за рубежом растет негативная реакция на поддержку китайским правительством отечественных автопроизводителей, таких как BYD.

Ранее на этой неделе вступили в силу тарифы Европейского союза до 45,3% на импорт китайских электромобилей по всему блоку.

Китайские производители электромобилей уже столкнулись со 100% налогом со стороны Соединенных Штатов и Канады.

Тарифы введены в ответ на предполагаемое несправедливое государственное субсидирование китайской автомобильной промышленности.

По официальным данным, на прошлой неделе было подано 1,57 млн ​​заявок на национальную субсидию в размере 2800 долларов США за каждый старый автомобиль, обмененный на более экологичный.

Это в дополнение к другим государственным стимулам, которые уже действуют.

Китай рассчитывает на высокотехнологичную продукцию, чтобы помочь возродить свою слабеющую экономику, а ЕС является крупнейшим зарубежным рынком для электромобильной промышленности страны.

Его внутренняя автомобильная промышленность быстро росла за последние два десятилетия, и его бренды, такие как BYD, начали выходить на международные рынки, вызывая опасения у таких стран, как ЕС, что его собственные компании не смогут конкурировать с более низкими ценами.