Max Home IndustryАккумуляторы для электровелосипедов должны регулироваться так же строго, как фейерверки, тяжелая техника или медицинские устройства, из-за риска возгорания, который они представляют, заявила благотворительная организация.
В июне женщина и двое детей погибли в результате пожара, связанного с аккумулятором электровелосипеда.
В настоящее время производители могут самостоятельно заявлять, что аккумуляторы для электронных велосипедов и электронных скутеров соответствуют стандартам безопасности.
Но участники кампании Electrical Safety First говорят, что вместо этого эти батареи должны быть одобрены третьей стороной перед продажей.
Пожарная служба Кембриджшира заявила, что велосипед был «наиболее вероятной причиной» фатального пожара в июне, и расследует электровелосипед, который остался заряжаться в квартире.
Между тем, лондонская пожарная команда заявила, что в 2023 году ее вызывали на пожар, вызванный этими батареями, в среднем раз в два дня.
«Огромное количество энергии, которое высвобождается с течением времени, когда батарея загорается, не похоже на другие пожары», — сказал исполнительный директор Electrical Safety First Лесли Радд.
По ее словам, комнату можно разрушить «за считанные минуты».
«Этот уникальный тип пожара требует специальных мер для решения растущей проблемы».
Великобритания должна принять правила, аналогичные правилам, введенным в Нью-Йорке в марте 2023 года, считает Радд.
Город США подписал закон, который требует, чтобы электронные велосипеды, электронные скутеры и их аккумуляторы соответствовали стандартам, установленным третьей стороной, обладающей опытом в области аккумуляторных технологий.
«Нам нужно заняться этой проблемой сейчас, чтобы предотвратить гибель людей», — сказал Радд.
«В этом пространстве слишком много безрассудных операторов, таких как сторонние продавцы на онлайн-рынках, которые рискуют жизнями населения и портят репутацию ответственным производителям этих продуктов».
«Невероятно свирепый»
Согласно веб-сайту London Fire Brigade, батареи электронных велосипедов и электронных скутеров «могут вызвать невероятно сильные пожары», если они повреждены или выходят из строя.
«Пожары литиевых батарей могут быстро выйти из-под контроля и в течение нескольких минут привести к большому пожару», — говорится в сообщении.
Эндрю Битон из Ланкастера сказал, что его семье грозит «возмещение ущерба на сумму более 50 000 фунтов стерлингов» после того, как пожар на электронном велосипеде уничтожил их дом.
«Если бы не мой сын, нас бы здесь не было», — сказал он.
«Он встал, чтобы выпить ночью, и крикнул нам, увидев горящий электронный велосипед — я сбежал вниз, распахнул входную дверь и выбросил велосипед наружу.
«В этот момент все батареи выпали и взорвались, как ручные гранаты».
Несмотря на то, что он убрал электровелосипед из дома, он сказал, что огонь уже перекинулся на лестницу.
«Я призываю всех, кто думает о покупке этих электронных велосипедов, не делать этого — это не стоит вашей жизни», — сказал он.
Нил Один, руководитель отдела профилактики Национального совета начальников пожарных служб (NFCC), заявил, что наблюдается «тревожный рост» пожаров, связанных с литий-железными батареями, используемыми в электронных велосипедах.
«Это особенно важно, когда они происходят в домах людей из-за неправильной зарядки или использования таких устройств, как электронные велосипеды или электронные скутеры», — сказал он.
«Требуется больше осведомленности о рисках при очень внимательном рассмотрении стандартов, связанных с этими продуктами».
NFCC рекомендует людям не заряжать аккумулятор своих устройств во время сна. Там также говорится:
- Всегда отключайте зарядное устройство после завершения зарядки
- Подключайте кабель к сетевой розетке, а не к удлинителю.
- Не накрывайте ничем аккумулятор во время зарядки
- Убедитесь, что вы используете батарею, рекомендованную производителем.
- Всегда используйте зарядное устройство, одобренное производителем для продукта.
- Убедитесь, что у вас есть работающие датчики дыма на каждом этаже вашего дома и в комнате, где вы заряжаете велосипед / скутер.
Нил Один сказал Би-би-си, что пожарные службы по всей стране столкнулись с «вызывающим тревогу увеличением числа инцидентов, связанных с ионно-литиевыми батареями», в том числе с электронными велосипедами и электронными скутерами.
«Требуется больше осведомленности о рисках при очень внимательном рассмотрении стандартов, связанных с этими продуктами», — сказал он.
Что может быть сделано?
Помимо регулирования продажи самих аккумуляторов, Electric Safety First заявила, что электровелосипеды можно было бы сделать более безопасными, если бы правила требовали, чтобы аккумулятор располагался по-другому, чтобы он был более защищен от повреждений.
В нем говорится, что текущее расположение аккумуляторов на электронных велосипедах — обычно под подножкой — может подвергнуть их повреждению как землей, так и водой. Обязательное увеличение высоты подножки на 15 сантиметров сведет к минимуму повреждения от ударов.
В широкомасштабном отчете, опубликованном сегодня, благотворительная организация также рекомендует:
- Полный запрет универсальных зарядных устройств, так как это приводит к перезарядке, что может привести к пожару.
- Внедрение стандарта для так называемых комплектов для переоборудования, которые можно использовать для превращения обычных велосипедов в электровелосипеды.
- Требование от Министерства внутренних дел сообщать о возгорании электронных велосипедов и электронных скутеров
- Общенациональная кампания по безопасности электронных велосипедов и электронных скутеров, поддерживаемая правительством, включает в себя информацию о том, как безопасно заряжать устройства.
- И регулирование онлайн-рынков, где говорится, что «покупается много некачественных и опасных электронных велосипедов и электронных скутеров», требует от них предотвращения или удаления небезопасных продуктов.
Британская велосипедная ассоциация (BA), торговая ассоциация, представляющая велосипедную индустрию Великобритании, в ответ на новости об отчете заявила, что «полностью поддержит» регулирование.
«BA особенно приветствует комментарии о регулировании онлайн-рынков, которые были определены пожарными службами как путь, по которому поступают многие проблемные продукты», — говорится в сообщении.
Торговый орган заявил, что с нетерпением ждет обсуждения с ESF предложений по правилам.
Джеймс Меткалф, основатель компании по производству электронных велосипедов Volt, сказал Би-би-си, что Интернет наводнен некачественными аккумуляторами и что «потребителей необходимо информировать о том, что дешевые импортные аккумуляторы могут быть чрезвычайно опасны».
Он сказал, что у firlike Volt уже есть надежные стандарты качества, и сказал, что фирма приветствует любые меры, которые лучше защитят потребителя.
BBC обратилась к правительству за комментариями.