Max Home IndustryАмериканские мобильные сети AT&T и Verizon договорились отложить развертывание своей новой услуги 5G в некоторых аэропортах.
Услуга C-диапазона, которая предлагает более высокие скорости и более широкое покрытие, должна была быть включена завтра.
Но авиакомпании в США настаивали на отсрочке старта, предупреждая, что сигналы могут мешать навигационным системам самолетов.
Телекоммуникационные компании выразили разочарование, уступив давлению с целью ограничить свое развертывание.
AT&T заявила, что «временно» откладывает развертывание на «ограниченном количестве вышек вокруг определенных взлетно-посадочных полос аэропорта». У регуляторов было «два года» на планирование запуска услуги 5G, добавил он.
«Мы разочарованы неспособностью Федерального авиационного управления сделать то, что сделали почти 40 стран, а именно безопасно развернуть технологию 5G без нарушения авиационных услуг, и мы призываем его сделать это своевременно», — говорится в заявлении AT&T.
«Мы запускаем наши передовые услуги 5G везде, как и планировалось, за исключением этого ограниченного количества вышек».
Verizon также заявила, что «добровольно решила ограничить нашу сеть 5G вокруг аэропортов».
Эта третья отсрочка произошла, когда Белый дом и авиационные власти поспешили найти решение проблемы, которая, как предупредили авиакомпании, может вызвать серьезные сбои, вынудив их приземлить некоторые из своих парков и отменить рейсы.
В своем заявлении президент Джо Байден поблагодарил Verizon и AT&T за согласие на отсрочку, которая, по его словам, затронет только около 10% мест расположения вышек беспроводной связи.
«Это соглашение защищает безопасность полетов и позволяет авиационным операциям продолжаться без значительных сбоев и предоставит миллионам американцев больше возможностей для высокоскоростного интернета», — сказал он, добавив, что официальные лица продолжат переговоры, чтобы найти «постоянное, работоспособное решение по этим ключевым вопросам». аэропорты».
Телефонные компании потратили десятки миллиардов долларов на модернизацию своих сетей для развертывания технологии 5G, которая обеспечивает гораздо более быстрые интернет-услуги и более широкие возможности подключения.
Но авиакомпании опасаются, что сигналы C-диапазона 5G нарушат работу навигационных систем самолетов, особенно тех, которые используются в плохую погоду. Два крупных производителя самолетов, Airbus и Boeing, также выразили озабоченность.
В недавнем письме регулирующим органам 10 крупнейших авиакомпаний США заявили, что хотят, чтобы сигналы 5G были исключены из «примерно двух миль взлетно-посадочных полос в затронутых аэропортах, как это определено FAA 19 января 2022 года».
«Это позволит развернуть 5G, избегая при этом вредного воздействия на авиационную отрасль, пассажиров, цепочку поставок, распространение вакцин, нашу рабочую силу и экономику в целом.
«Мы также просим, чтобы FAA немедленно определило те базовые станции, которые находятся ближе всего к ключевым взлетно-посадочным полосам аэропорта, которые необходимо устранить, чтобы обеспечить безопасность и избежать сбоев», — добавили они.
- Почему ваш новый телефон может нарушить полеты и посадку самолетов Ведущие американские телефонные компании согласны с отсрочкой развертывания 5G Boeing и Airbus предупреждают США о проблемах безопасности 5G
Уже было несколько задержек из-за проблем с авиацией, при этом даты запуска в декабре и начале этого месяца были перенесены. Группы беспроводной связи говорят, что авиакомпании искажают риски.
Несмотря на сделку во вторник, некоторые авиакомпании, включая Air India и крупнейшую авиакомпанию Японии ANA Holdings, заявили, что отменили некоторые рейсы в США из-за возможных помех 5G.
Широко разрекламированное расширение сетей 5G в США было, по меньшей мере, хаотичным.
Развертывание дважды откладывалось, и теперь AT&T и Verizon уступили сильному давлению, согласившись отложить открытие некоторых частей сети вблизи аэропортов.
Произошло это из-за опасений за безопасность самолетов. Чтобы смягчить эти опасения, авиакомпаниям пришлось бы работать в условиях ограничений, которые они явно считали невыносимыми.
Но эти вопросы безопасности широко освещались уже более года. Очевидно, было время, чтобы придумать план смягчения последствий, и другие страны смогли это сделать.
Вопрос в том, почему регулирующие органы США, операторы связи, авиакомпании и аэропорты, по-видимому, не смогли найти работающее решение?
В других странах телекоммуникационные компании были обязаны снижать уровень сигнала 5G вокруг аэропортов, принимая такие меры, как направление антенн в сторону от диспетчерских вышек.
Но американские фирмы не ожидали, что будут введены такие ограничения, когда они тратили миллиарды на инфраструктуру 5G, сказала Дайана Фурхтготт-Рот, профессор экономики транспорта в Университете Джорджа Вашингтона и бывший заместитель помощника секретаря Министерства транспорта США.
«Они хотят получить максимальную отдачу от своих инвестиций», — сказала она. «Им нужно было сказать заранее, что у них не будет свободы действий, чтобы использовать его, потому что он может мешать самолетам, но им не предоставили эту информацию заранее».
В воскресном обновлении FAA, которое наблюдает за безопасностью полетов в США, заявило, что оно разрешило «примерно 45% коммерческого флота США выполнять посадки в условиях плохой видимости во многих аэропортах, где будет развернут 5G C-диапазон. «.
FAA добавило, что оно одобрило «две модели радиовысотомеров, которые устанавливаются на самые разные самолеты Boeing и Airbus».
«Даже с этими новыми разрешениями полеты в некоторых аэропортах все еще могут быть затронуты», — сказал регулятор.
«FAA также продолжает работать с производителями, чтобы понять, как данные радиолокационного высотомера используются в других системах управления полетом. Пассажирам следует уточнять у своих авиакомпаний, прогнозируется ли погода в пункте назначения, где возможны помехи 5G».