Max Home IndustryБосс автомобильного гиганта Nissan предупредил, что вариант Omicron может усугубить хроническую нехватку микрочипов, используемых в производстве автомобилей.
Макото Учида сказал, что еще слишком рано говорить, когда возобновятся нормальные поставки и, следовательно, готовые автомобили.
«Я не могу назвать вам дату. Этот новый вариант может усилить давление, поэтому решающее значение имеет то, насколько хорошо мы отреагируем», — сказал он BBC.
В производстве автомобилей, стиральных машин и смартфонов используются компьютерные чипы.
Некоторые заводы были закрыты, когда пандемия впервые разразилась в 2020 году, что привело к отставанию в производстве микрочипов, также известных как полупроводники.
Воздействие усугублялось резким ростом спроса, когда людям, работающим из дома, требовались ноутбуки, планшеты и веб-камеры, чтобы они могли выполнять свою работу.
«Наша отрасль испытывает нехватку полупроводников, и то, как мы оправимся от этого, имеет решающее значение», — сказал г-н Учида BBC.
- Почему не хватает чипов? Vauxhall Motors предупреждает о нехватке чипов до последних месяцев
Япония запретила входящие рейсы из-за границы в ответ на международную тревогу по поводу варианта омикрона, впервые обнаруженного в Южной Африке.
Комментарии г-на Учиды последовали после того, как Nissan объявил о своей стратегии электрификации автомобилей, которая включает в себя предлагаемое внедрение 23 электрифицированных моделей к 2030 году и амбицию, согласно которой к 2026 году 75% продаж компаний в Европе будут приходиться на электромобили.
Ранее в этом году Nissan объявил об инвестициях в размере 1 миллиарда фунтов стерлингов, чтобы превратить свой завод в Сандерленде в Великобритании в центр по производству электромобилей.
Его цели для Китая и США гораздо менее амбициозны. Nissan надеется, что к 2026 году 40% автомобилей, которые он продает в Китае, будут электрическими или гибридными, в то время как к 2030 году компания планирует достичь такой же доли в США, учитывая более медленный рост потребителей.
Компания не назвала сроки ликвидации двигателей внутреннего сгорания. На недавнем климатическом саммите COP26 Nissan вместе с Toyota, VW и BMW отказались присоединиться к Ford и Volvo в подписании обязательства прекратить их использование к 2040 году.
Nissan также вкладывает больше денег в разработку твердотельных аккумуляторов, которые, как надеется отрасль, в конечном итоге окажутся более эффективными, чем стандартные литий-ионные аккумуляторы.
Г-н Учида сказал, что Nissan по-прежнему привержен своему альянсу с Renault и Mitsubishi, который был детищем бывшего босса Nissan Карлоса Гона, который сейчас живет в изгнании в Бейруте, будучи незаконно вывезенным из Японии в ожидании уголовного преследования по обвинению в финансовых преступлениях. Г-н Гон категорически отрицает обвинения.