Max Home IndustryНовое обновление программного обеспечения для автомобилей Tesla, похоже, включает в себя мониторинг водителей через внутренние камеры автомобиля, когда используется автопилот.
Функция «самостоятельного вождения» требует от водителей постоянного внимания, но ее критиковали за то, что ее легко обмануть.
Пользователи смогли активировать функцию помощи и покинуть сиденье водителя, а также сделать это на видео.
Но новая функция определит, насколько на самом деле внимателен водитель.
В автомобилях Tesla используются датчики в колесе, чтобы гарантировать, что руки водителя остаются на нем.
Некоторые другие производители автомобилей использовали внутренние датчики, чтобы следить за тем, куда смотрят глаза водителя. Это означает, что автомобиль может замедлить скорость или отключить автоматические функции вождения, если, например, водитель начнет смотреть в свой телефон.
Новое обновление программного обеспечения для автомобилей Tesla, о котором сообщают несколько СМИ, показывает, что камера над зеркалом заднего вида автомобиля начнет выполнять аналогичную функцию.
В примечаниях к выпуску говорится, что «теперь он может обнаруживать и предупреждать о невнимательности водителя, когда включен автопилот».
Но Tesla также заявила, что «данные камеры не покидают сам автомобиль», и никакие данные не передаются, если в настройках автомобиля не включен обмен данными, которые пользователь может изменить в любое время.
Tesla, распустившая свою пресс-службу в прошлом году, не сделала заявления о причинах появления новой функции.
Но это произошло после нескольких недавних историй о так называемых функциях компании «Автопилот» и «полностью автономное вождение», которые более точно описываются как функции помощи водителю.
В апреле один из самых влиятельных потребительских журналов в США заявил, что автомобили Tesla можно легко обманом заставить работать без водителя.
Строка оценок безопасности
Это сообщение появилось через несколько дней после катастрофы со смертельным исходом в Техасе, которая, по словам полиции, первоначально произошла, когда на месте водителя никого не было, хотя сейчас это оспаривается.
И новая функция совпадает с тем, что Tesla теряет подтверждения безопасности от Consumer Reports — того же журнала, который исследовал обман системы автопилота — и крупной страховой группы.
Ранее на этой неделе Tesla объявила, что ее автомобили Model 3 и Model Y, продаваемые в США, больше не будут включать радарные датчики, а вместо этого будут использовать системы на основе камер и более продвинутое программное обеспечение.
Сам Tesla заявила, что отказ от радара будет означать, что некоторые ключевые функции будут «временно ограничены или неактивны» и будут «восстановлены» в ближайшие недели посредством обновлений программного обеспечения.
Страховой институт дорожной безопасности США сообщил информационным агентствам, что планирует снять с этих автомобилей ярлык «Top Safety Pick Plus» из-за отсутствия радара, в то время как Consumer Reports также получит награду «Top Pick» для обоих.
Он следует за Национальным управлением безопасности дорожного движения США — официальным государственным органом — удаляющим на своем веб-сайте отметки о таких функциях безопасности, как предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение.
Джейк Фишер из Consumer Reports сказал: «Автопроизводитель крайне редко снимает элементы безопасности с транспортного средства во время производственного цикла, даже временно, но это не первый раз, когда Tesla делает это».
Журнал указал на выпуск 2016 года, в котором некоторые автомобили Model X продавались без функции автоматического экстренного торможения, на устранение которой ушли месяцы.