Max Home IndustryПо мнению Vauxhall Motors, глобальная нехватка компьютерных микросхем оказала значительное влияние на автомобильную промышленность и вряд ли улучшится до конца года.
Управляющий директор Vauxhall Пол Уиллкокс сказал BBC, что отрасль столкнется с «проблемой» в ближайшие два-три месяца.
Однако он настаивал на отсутствии необходимости в капитальном ремонте цепочек поставок.
В прошлом году Великобритания страдала от нехватки полупроводников.
Это было вызвано кризисом Covid. На ранних этапах пандемии произошло резкое сокращение производства легковых и грузовых автомобилей. После того, как первая волна блокировок подошла к концу, последовал всплеск производства.
Но когда автомобильные заводы попытались нарастить выпуск продукции, они обнаружили, что имеющиеся запасы полупроводников уже были закуплены другими отраслями, в частности, сектором бытовой электроники, который переживает бум продаж.
- Почему не хватает чипов?
- Toyota сократит производство на 40% из-за кризиса чипов
- Производство автомобилей пострадало от эпидемии и нехватки чипов
Современные автомобили могут иметь на борту сотни микросхем. Они используются в органах управления двигателем, развлекательных системах, механизмах безопасности, комбинации приборов и т. Д., Поэтому их нехватка вынудила производителей по всему миру сократить производство.
Vauxhall — не исключение. Производство на обоих британских заводах в Порт-Элсмир и Лутон было прервано в разное время. По словам мистера Уиллкокса, последствия все еще ощущаются.
«Очевидно, что это ограничило нашу способность производить», — сказал Уиллкокс Би-би-си, выступая на выставке коммерческих автомобилей в Бирмингеме.
«Если вы посмотрите на отрасль в Великобритании в этом месяце, продажи коммерческих автомобилей, которые в этом году были очень высокими — 59%, — в этом месяце они упали на 20%, и, очевидно, большая часть этого связана с нехваткой поставок. . «
Он добавил, что решение материнской компании Stellantis инвестировать 100 миллионов фунтов стерлингов в строительство новой линейки электрических фургонов на проблемном заводе Vauxhall в порту Элсмир было «чрезвычайно важным» для завода и его сотрудников.
Производители двигателей в значительной степени полагаются на так называемые системы доставки «точно в срок», что означает, что запчасти доставляются на заводы, когда они необходимы, а не складываются.
Это устраняет необходимость в дорогих складских помещениях, но означает, что если детали не появятся тогда, когда они требуются, фабрики могут остановиться. Но Уиллкокс сказал, что не видит необходимости в капитальном ремонте цепочек поставок в результате нынешнего кризиса.
«Я не думаю, что это вызывает проблему», — сказал он. «Я думаю, это просто показывает, что когда у вас кризис, вы можете быть довольно уязвимыми».
Он добавил, что автомобильная промышленность во многом «основана на бережливом производстве».
«Я не думаю, что это изменится в краткосрочной и среднесрочной перспективе — возможно, нам нужно остерегаться одной вещи — поддержания большей стабильности с точки зрения наших договорных соглашений, но я не вижу фундаментальных изменений в том, как мы управляем. бизнес «, — сказал он.
Г-н Уиллкокс также приветствовал недавнее решение материнской компании Vauxhall Stellantis построить новую линейку электрических фургонов на заводе компании в порту Элсмир в Чешире.
Завод, на котором работает 1000 человек, оказался под угрозой закрытия.
«Очевидно, что это очень важно», — сказал он. «Инвестиции в размере 100 миллионов фунтов стерлингов, очевидно, гарантируют рабочие места, обеспечивают стабильность с точки зрения рабочей силы и стабильность цепочки поставок, что в этой части Великобритании, безусловно, очень важно».
Но этот шаг, по его словам, также защитит долгосрочное будущее завода, который будет производить электромобили в то время, когда отрасль в целом быстро движется к электрификации.