Max Home IndustryVirgin Hyperloop выпустила видео, демонстрирующее свои планы по созданию пассажирских капсул, использующих магнитную левитацию, для движения со скоростью более 1000 км / ч (600 миль в час) по трубам, содержащим почти вакуум.
Вместо того, чтобы соединяться в состав поезда, капсулы будут путешествовать в составе конвоя, имея возможность покидать статический путь и присоединяться к нему индивидуально, как автомобили на автомагистрали.
В прошлом году Virgin Hyperloop завершила свой первый тестовый рейс с экипажем, достигнув скорости 170 км/ч.
Но критик говорит, что видео — это «хайп».
Инженер-железнодорожник и писатель Гарет Деннис написал в Твиттере, что это «глянцевое видео, в котором говорится:« Все работает и отлично », с не более чем некоторыми CGI [изображениями, сгенерированными компьютером] и гигантским подмигивающим лицом».
Он поставил под сомнение идею перевозки «десятков тысяч пассажиров в час в каждом направлении», что «потребовало бы тысячи или более контейнеров, путешествующих каждый час — или по одной каждые три секунды», — сказал он BBC News.
BBC указала на эту точку зрения Virgin Hyperloop.
«Это отличный вопрос, и он лежит в основе того, что отличает систему Hyperloop от других режимов», — ответил Hyperloop. «В отличие от поездов, которые физически связаны друг с другом для перемещения больших групп людей, наши капсулы связаны друг с другом цифровым способом ближе к автоколоннам на дороге.
«Сопровождение позволяет нашей системе обеспечивать удобство и доставку автомобилей по требованию прямо к месту назначения, обеспечивая при этом эффективность и более высокую пропускную способность поездов».
Государственное финансирование
Virgin Hyperloop заявляет, что капсулы с батарейным питанием будут иметь «нулевые прямые выбросы».
В июле Hyperloop TT, еще одна компания, стремящаяся реализовать концепцию Hyperloop на коммерческой основе, представила свое видение HyperPort — быстрого перемещения транспортных контейнеров с использованием этой технологии.
И концепция Hyperloop была включена в законопроект об инфраструктуре США, недавно принятый Сенатом, открывая возможность финансирования со стороны федерального правительства.
Но все еще остаются вопросы о его практичности и о том, как с финансовой точки зрения он может построить разветвленную сеть эвакуированных линий метро, сохраняя при этом конкурентоспособность затрат по сравнению с железнодорожными и авиатарифами.
Virgin Hyperloop заявила, что ответ заключается в использовании «технологических разработок» для снижения затрат и высокой доходности, а также в привлечении государственных средств.
«Мы видим огромный потенциал для привлечения инвестиций из частного сектора за счет государственных инвестиций», — говорится в сообщении.